滑板滑雪物理學 (續) The Physics Of Snowboarding (cont.)

延續上一篇的說明...


http://www.real-world-physics-problems.com/physics-of-snowboarding.html

如何在割雪轉彎 (carving turn) 下保持平衡

先前提到的，理想的轉彎是以完全割雪轉彎的方式來完成，這樣子可以把因轉彎而損失的速度降到最低。以下來分析割雪轉彎中各種力的平衡。


首先是定義座標與代號，由重力方向造成的效果隨滑雪者的行進方向改變。

 

• g 重力加速度，地球上是 9.8 m/s^2
• alpha 是坡度，零度代表水平面
• beta 是雪板行進方向與水平線的交角，水平線與重力方向垂直
• R_T 是轉彎的旋轉半徑
• v 是滑雪者切線方向的速度，指向滑雪者的行進方向。

這裡我們定義 x-y 平面，讓 y 軸垂直於坡面，而 x 軸在坡面上與行進方向垂直。
(為了簡化起見，這裡我們假設坡面是一個平面，忽略三維的效應) 再來我們看相對於滑雪者的座標規劃。

 

• theta 是坡面上的 x 軸與滑雪者身體重心的交角，也就是滑雪者傾斜與雪面的交角。
• G 是滑雪者的質量中心，這包含了滑雪者與雪板，整個視為一個剛體。
• P 是雪板與雪面接觸的近似點。
• L 是重心 G 與 P 點的距離
• a_c 是位於 G 點的向心加速度，方向指向 x 軸向迴轉半徑的圓心。
• F_1 是接觸雪面 P 施與滑雪者的支撐力，在 x 軸的分量。
• N_1 是接觸雪面 P 施與滑雪者的支撐力，在 y 軸的分量。

這裡滑雪者 G 的瞬時速度 v 是指出紙面(螢幕)的。

在質心 G 在總力平衡的條件下，y 軸方向的總力(加速度)為零。也就是說，當滑雪者轉彎的時候，y 方向的總力為零可以表示為：

N_1 - m g cos(alpha) = 0  (1)

這裡 m 是滑雪者與雪板的質量總和。考慮牛頓第二運動定律，在 x 軸上：

F_1 = m g sin(alpha) cos(beta) = m a_c  (2)

而向心加速度可以表示成：

a_c = v^2 / R_T

將之代換到 (2) 之中，我們可以將整個系統近似成一個轉動慣量平衡，也就是對於質心 G 而言總角動量為零。可以用以下數學式表示：

F_1 sin(theta) L - N_1 cos(theta) L = 0  (3)

結合 (1) - (3) 式，我們可以得到：

tan(theta) = g cos(alpha) / g sin(alpha) cos(beta) + v^2/R_T

請注意這裡質量 m 與長度 L 已經不需要了，因為他們已經在式子中約掉了。

這個式子要怎麼用呢？舉個簡單的例子：

當某個瞬間 alpha = 20 度(這要算紅道還是藍道？)，beta = 60 度，速度 5 m/s (時速 18 公里)，雪板側邊的弧度半徑 14.8 公尺，雪板與雪面交角 phi = 30 度。這樣子傾角 theta 應該是多少呢？

要達到完全割雪轉彎 R_T = R_SC，所以  R_T = R_SC cos(phi) = 14.8 cos(30) = 12.82 m，也就是 theta = 68.5°

當在坡面上滑雪的時候，在轉彎的過程中迴轉半徑 R_T 不會是一個定值，會有變動是正常的。尤其是重力的分量對於滑雪者在轉彎的軌跡中，如同 (2) 所示，beta 會隨之改變。自然地，滑雪者的傾角，還有雪板與雪面的交角 phi 也要配合調整，最後達到改變 R_T 的目的。這使得滑雪的物理分析變得複雜。

下一個部份，我們要來分析這個雪板切入雪面的角度，來避免在雪上發生側滑。
在此之前，有一些預備知識需要先來了解。

避免雪板在雪面上側滑

這裡有兩個雪板物理學考慮的點：滑雪板如何會發生側滑，還有如何來避免。
首先，當雪板在一個水平而且平坦的雪面上時，只要滑雪者腳對雪板的施力，
與雪板的平面成90度，就可以避免發生側滑。這是由於雪面與雪板間的摩擦力非常小，只要有一點點橫向的分力，就會使得雪板(側向)滑動。

第二點是當雪板在斜坡雪面上時，滑雪者必須以一個傾角將雪板壓入雪中，才能防止滑動。如此一來，滑雪者施在雪板上與雪板面平行的分量，成為是指向雪中的力量。

我們以下面的圖示來說明：





滑雪者施力於雪板，避免在斜坡上發生滑動，其中：

• phi 是滑雪板與雪面的傾角
• delta 是施力方向與雪面的交角
• psi 是施力方向與滑雪板面的交角
• F_R 則是滑雪者的腳施與滑雪板的合力

要避免滑動， psi 角必須大於或等於90度。這也就是說 F_R 力平行於滑雪板面的分量，必須為零(當 phi = 90度)，或是指向雪中(往山峰或迴轉中心)，也就是往右(當 phi > 90 度)，如此一來雪面就像是一面高牆，擋住雪板滑動。

然而當 psi 角小於 90 度時，F_R 在平行於滑雪板面的分量，會往迴轉外側(往山谷)，也就是往示意圖的左方。(將雪板帶離雪板壓出的溝)請注意我們這裡忽略了雪板本身的重量，所以實際上的關鍵角度將不同於90度。

就地形而言，要避免側向滑動，delta 角必須大於或等於 90 - phi。

我們可以用上一節的簡單例子，來驗證前述的物理。

首先必須檢查(滑雪者的腳)施力 F_R 與滑雪板的角度。這裡忽略相對較小的滑雪板質量，這力等於 F1 與 N1 施予滑雪板的大小，但方向相反。由於系統是旋轉平衡(沒有旋轉/力矩)，也就是說 F1 與 N1 都會通過質心 G 點。即 delta 角相同於前面的 theta 傾角。當 delta = 68.5度，是大於 90 - phi = 60 度的。因此滑雪板不會發生側滑。

下一節我們將討論關於空中特技的物理。

(待續)

滑板滑雪物理學 The Physics Of Snowboarding

這篇實在是落落長，就慢慢分成幾次寫好了。

http://www.real-world-physics-problems.com/physics-of-snowboarding.html

了解雪板滑雪背後的物理，將有助於提升技術層次，了解關鍵原理可以幫助做出正確的動作，更可以改善滑雪表現。

滑雪是一個將「重力位能」轉換成前進速度的「動能」的一項運動。所以當往山谷下滑愈多，就會有更快的速度。第一張圖是說明在陡坡上，可以靠著Z字形的方式來有效控制速度。而玩 heliski / helisnowboard 可以從直昇機上一躍而下而不受傷，則是因為山坡是一個斜面，真正正面衝擊的分量只佔一小部份。

圖中可以看出其實該雪友是帶邊在滑的，可以藉由板子與雪的摩擦力來降低滑行的速度。不過相對於使用carving轉彎，skidding是比較不好的方式。

(這次去 La Thuile 會議的主辦單位有安排ski教練。基本上ski與SB一樣，高級轉彎應該用carving的方式，能夠在不降低速度的方式轉彎。像我這種不管ski還是SB都帶邊在滑的，就被訓了說，不學好carving技術是會停頓無法提升的... 泣)

首先是帶邊的犛式轉彎 (Skidding)

這是初中級或是比較沒有經驗的SB雪友的轉彎方式：雪板以斜面「掃過」雪面，甚至是正面在「鏟雪」。因此最後在滑行的速度上，會有相當程度的損失。這是因為這裡板與雪的摩擦力，遠遠大於打直板平面滑行時的狀態。

以carving的方式，你可以保持前進的運動方向，與雪板方向平行。在這裡板與雪的摩擦力很小， 就可以以更快的速度通過雪道。(是進階板友的高級轉彎方式)

割雪轉彎 (Carving)

雪板的側邊(side cut)是做成一個弧度的，這個弧度的曲率半徑Rsc，就是理想上轉彎的迴轉半徑Rt。(pure carving)

但是當雪板面與雪面有一個交角Phi的時候，這個板邊弧度投影在雪面上，就會受到影響，實際的有效曲率半徑就變成了 Rsc Cos(phi)，這時雪板就走在一個橢圓邊上。這樣子一來，無可避免的，就會增加轉彎時 skidding 的量，進而增加摩擦力影響到滑行的速度。當板子做成反曲(?)的形狀(reverse camber)，雪板邊就能夠即使在不與雪面平行時，仍然走在Rt' = cos(phi)的正圓邊上。

深入割雪轉彎

基本上，最大的 reverse camber 取決於板與雪面的角度 phi，還有板子的側邊曲率半徑。一個側邊曲率半徑比較小的板子，就可以接受更大的 reverse camber，來轉一個更小半徑的彎。有經驗的選手可以根據實際的地形，來調整板子與雪面的角度，來達成不同的迴轉半徑。

(待續)